10月11日，隨著 G9298次列車從寧國站駛出，集團(tuán)公司EPC工程總承包項(xiàng)目——宣城至績溪高速鐵路（簡稱：宣績高鐵）正式建成通車，長三角鐵路網(wǎng)布局持續(xù)完善，皖南城市群間時(shí)空距離進(jìn)一步壓縮。
2024年8月19日-21日，鷹企認(rèn)證的外審專家對公司質(zhì)量管理體系進(jìn)行了監(jiān)督審核，在公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和各部門的積極配合下，外審工作順利開展并通過了認(rèn)證審核。
7月10日上午，在位于寧夏石嘴山市惠農(nóng)區(qū)中鐵北京工程局惠農(nóng)制梁場內(nèi)，包銀鐵路（惠銀段）首榀箱梁正式開始澆筑，標(biāo)志著包銀鐵路（惠銀段）施工建設(shè)全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，自東向西從上海寶山到成都站，線路總長約2100公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350千米/小時(shí)（大足石刻站至簡州站預(yù)留400千米/小時(shí)），總投資約5930億元。
集大原高鐵項(xiàng)目自2020年開工以來，全國人民都翹首以盼期等待這條重要線路通車運(yùn)行的消息。集大原高速鐵路是由集大高鐵，大西高鐵大同至原平段組成，是連接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市集寧區(qū)和山西省大同市、朔州市，懷仁市，原平市的高速鐵路，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“呼南通道”的重要組成部分。
早在100多年前，國父孫中山先生的《建國方略》里就已提及滬蘇湖鐵路的雛形，在籌劃論證了100多年后，終于夢想成真。
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